tag:blogger.com,1999:blog-68182081157871644412024-03-05T12:16:29.518+07:00OTOMOTIF untuk semuaDasar Otomotif, mesin Diesel, Mesin Bensin, Info Seputar ToyotaTeechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.comBlogger25125tag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-44990765922660108422011-01-14T21:55:00.000+07:002011-01-14T21:55:50.324+07:00SARINGAN UDARAUraian<br />
<div style="text-align: justify;">Udara luar yang akan dihisap kedalam silinder banyak mengandung kotoran, oleh karena itu perlu dibersihkan, karena jika kotoran tersebut ikut terhisap kedalam silinder maka akan menyebabkan keausan didinding silinder, selain itu juga akan mengotori oli sehingga memperpendek umur pemakaian oli, untuk mencegah hal itu perlu dipasangkan saringan udara untuk membersihkan udara tersebut.<br />
<a name='more'></a></div><div style="text-align: justify;">Tipe saringan udara ada beberapa macam diantaranya:</div><div style="text-align: justify;">1. Saringan udara tipe kertas<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Intake/img093.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="145" src="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Intake/img093.jpg" width="200" /></a></div> Disebut tipe kertas karena element saringannya terbuat dari kertas, untuk beberapa saringan tipe kertas perawatannya bisa dilakukan dengan mencucinya dengan air.<br />
Belakangan ini untuk tipe tertentu saringan udara menggunakan tipe axial flow seperti diperlihatkan gambar dibawah. Tipe ini memungkinkan bentuk saringan lebih kompak dan ringan.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Intake/img093a.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="126" src="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Intake/img093a.jpg" width="200" /></a></div><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
2. Pre-Air cleaner<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Intake/img094.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Intake/img094.jpg" width="126" /></a></div><br />
Pre-Air cleaner adalah sejenis saringan udara pusaran, ini memanfaatkan gaya sentrifugal dari kotoran untuk dipisahkan dengan udara dan ditampung dalam <i>dust trap</i>. Tipe ini cenderung sedikit memerlukan penggantian elemen, akan tetapi untuk kualitas penyaringan terhadap kotoran halus cenderung kurang.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
3. Tipe oil Bath<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Intake/img094a.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Intake/img094a.jpg" width="165" /></a></div><br />
Tipe ini selain menggunakan saringan yang terbuat dari baja wol, juga memanfaatkan oli untuk menambah proses penyaringan. Oli digunakan untuk merendam partikel kotoran yang lebih kasar semisal pasir, sedangkan partikel kotoran yang lebih halus selanjutnya disaring oleh elemen baja wol. <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
4. Tipe Siklon<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Intake/img095.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Intake/img095.jpg" width="160" /></a></div><br />
Untuk tipe siklon elemen saringannya terbuat dari kertas dan didesain dengan sirip-sirip agar udara yang masuk bisa membentuk pusaran sehingga pertikel-partikel besar bisa dipisahkan dengan gaya sentrifugal dari pusaran tersebut, selanjutnya partikel kasar tersebut ditampung dalam kotak saringan. Selanjutnya partikel yang lebih kecil disaring oleh elemen kertas tersebut. </div>Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-16574162864010239562011-01-09T19:37:00.000+07:002011-01-09T19:37:39.758+07:00SISTEM PEMASUKAN DAN PEMBUANGAN<div class="fullpost"><b>1. Sistem Pemasukan (Intake System)</b></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;">Sistem pemasukan terdiri dari saringan udara dan intake manifold. Saringan udara berfungsi untuk memisahkan udara yang masuk kedalam silinder dari debu dan kotoran sebelum bercampur dengan bahan bakar, dan intake manifold menyalurkan udara yang sudah bercampur dengan bensin kedalam silinder. Intake manifold didesain sedemikian rupa agar bisa membagi campuran udara dan bensin sama rata tiap silinder.</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><a name='more'></a></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><b>2. Sistem Pembuangan (Exhaust System)</b></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;">Sistem pembuangan terdiri dari exhaust manifold, exhaust pipe, dan muffler. Exhaust manifold menampung sisa gas buang dari dalam silinder untuk dikeluarkan melalui exhaust pipe (knalpot). Muffler berfungsi meredam bunyi yang disebabkan keluarnya gas bekas. Sistem exhaust untuk mesin tipe tertentu juga dilengkapi catalytic converter, dimana gas buang sebelum dikeluarkan akan dinetralisir dari zat tertentu, mengenai catalytic converter akan dijelaskan lebih lanjut pada bab lain.</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Intake/img092.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="264" src="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Intake/img092.jpg" width="320" /></a></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><br />
</div>Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-79215110123259551972011-01-05T01:30:00.000+07:002011-01-05T01:30:34.890+07:00V BELT dan V RIBBED BELTUraian<br />
<div style="text-align: justify;">Selain menggerakkan kipas pendingin tali kipas juga digunakan untuk menggerakkan komponen lain seperti alternator, pompa power steering, kompresor pendingin udara, dan komponen lain, dikarenakan sistem ini sangat sederhana dan tidak memerlukan pelumasan.</div><div style="text-align: justify;">Tipe tali kipas ada beberapa macam diantaranya:</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><a name='more'></a><br />
<div style="text-align: justify;">1. V belt </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img090a.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="151" src="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img090a.jpg" width="200" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><span id="goog_2133516309"></span><span id="goog_2133516310"></span></div><div style="text-align: justify;">Vbelt sudah digunakan beberapa tahun lalu sampai sekarang, disebut Vbelt karena memiliki potongan seperti huruf V, Vbelt terbuat dari karet sintetis dan penguat lain, vbelt dengan gigi semi eliptical disebut tipe cog adalah salah satu tipe vbelt.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">2. V ribbed belt</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img090b.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="91" src="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img090b.jpg" width="200" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Tipe ini memiliki penampang seperti gambar, untuk tipe ini memiliki tebal keseluruhan yang lebihkecil jika dibanding tipe Vbelt, vribbed belt juga cenderung menimbulkan panas yang kecil karena bagian yang bersentuhan dengan pully penggerak lebih sedikit.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">3. Serpentine belt</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/serpentine-belt.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="138" src="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/serpentine-belt.png" width="200" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"> Untuk tali kipas model ini adalah tipe yang banyak digunakan pada kendaraan modern saat ini, tipe ini menggerakkan semua komponen seperti alternator, pompa power steer, dan lain-lain dalam satu tali kipas otomatis panjang keseluruhan mesin dapat dikurangi sehingga memperkecil penggunaan ruang mesin, model ini juga memiliki daya tahan yang bagus, dikarenakan terbuat dari bahan khusus maka tali kipas model ini agak lebuh mahal dibanding model lain.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">KOPLING FLUIDA</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img091a.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="114" src="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img091a.jpg" width="200" /></a></div><div style="text-align: justify;">Kopling fluida adalah komponen yang mengatur kecepatan kipas pendingin sesuai dengan temperatur udara disekitarnya. Kopling fluida mengatur kecepatan kipas pendingin menjadi dua tahap pertama saat mesin masih dingin putaran kipas pendingin menjadi lambat sehingga mempercepat pencapaian suhu kerja mesin, dan ketika mesin sudah panas maka kopling fluida mempercepat putaran kipas sehingga membantu pendinginan mesin. </div><div style="text-align: justify;">Konstruksi kopling fluida diperlihatkan seperti gambar.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img091.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img091.jpg" width="157" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div>Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-90806565286858652012011-01-04T23:08:00.000+07:002011-01-04T23:08:57.614+07:00KIPAS PENDINGIN<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="fullpost"><div style="text-align: justify;"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if !mso]><img src="http://img2.blogblog.com/img/video_object.png" style="background-color: #b2b2b2; " class="BLOGGER-object-element tr_noresize tr_placeholder" id="ieooui" data-original-id="ieooui" /> <style>
st1\:*{behavior:url(#ieooui) }
</style> <![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt;
mso-para-margin:0in;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}
</style> <![endif]--> </div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b>Uraian</b> </div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Radiator didinginkan oleh udara luar, akan tetapi ini belum cukup mendinginkan saat mesin berhenti atau mobil belum jalan, untuk itu agar udara dapat mengalir untuk mendinginkan radiator maka dipasang kipas pendingin dibelakang radiator.</div><div> </div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Ada dua tipe system penggerak dari kipas pendingin, ada yang digerakkan secara mekanikal (melalui tali kipas) ada juga yang menggunakan system elektrik.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt;
mso-para-margin:0in;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}
</style> <![endif]--> </div><ol start="1" style="margin-top: 0in;" type="a"><li class="MsoNormal">Kipas yang digerakkan ole tali kipas</li>
</ol><span id="goog_1478372817"></span><span id="goog_1478372818"></span><div class="MsoNormal"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt;
mso-para-margin:0in;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}
</style> <![endif]--> </div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><a href="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img089.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="191" src="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img089.jpg" width="200" /></a><span></span>Kipas jenis ini digerakkan terus menerus selama mesin hidup oleh tali kipas, kecepatan kipas bergerak seiring kecepatan mesin, utnuk mengatasi hal ini biasanya antara kipas dan pompa air ditambahkan kopling fuida.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"> <!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt;
mso-para-margin:0in;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}
</style> <![endif]--> </div><ol start="1" style="margin-top: 0in;" type="a"><li class="MsoNormal">Kipas yang digerakkan oleh motor atau elektrik<span id="goog_1478372831"></span><span id="goog_1478372832"></span></li>
</ol><div class="MsoNormal"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt;
mso-para-margin:0in;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}
</style> <![endif]--> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img089a.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img089a.jpg" width="184" /></a></div><div style="text-align: justify;"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt;
mso-para-margin:0in;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}
</style> <![endif]--> <div class="MsoNormal">Kipas model ini bekerjanya berdasarkan motor listrik yang mendapat sinyal dari sensor temperature, jadi ketika mesin masih dingin sensor belum mengalirkan listrik ke motor sehingga kipas belum berputar, dan ketika mesin sudah panas sensor akan mengirimkan sinyal ke ECU kemudian mengalirkan tegangan ke motor melalui relay dan motorpun berputar. System ini akan mempercepat pencapaian suhu kerja dan mengurang beban mesin karena tidak digerakkan langsung oleh mesin, ujung-ujungnya penggunaan bensin lebih optimal</div><span id="goog_1478372833"></span><span id="goog_1478372834"></span><span id="goog_1478372829"></span><span id="goog_1478372830"></span><span id="goog_1478372827"></span><span id="goog_1478372828"></span><span id="goog_1478372824"></span><span id="goog_1478372825"></span></div></div><div class="fullpost"> </div>Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-71654991597617163002011-01-04T22:54:00.000+07:002011-01-04T22:54:10.088+07:00POMPA AIR<div class="fullpost"><b>Uraian</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img087a.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img087a.jpg" width="198" /></a></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><b> </b><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt;
mso-para-margin:0in;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}
</style> <![endif]--> <div class="MsoNormal">Pompa air (water pump) mengirimkan cairan pendingin melalui system pendingin dengan tekanan. Umumnya yang banyak digunakan adalah tipe pompa sentrifugal. Pompa air ditempatkan dibagian depan blok silinder dan digerakkan oleh tali kipas.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt;
mso-para-margin:0in;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}
</style> <![endif]--> </div><div class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span style="font-size: large;"> <b>THERMOSTAT</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img088.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="158" src="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img088.jpg" width="200" /></a></div><div class="MsoNormal">Temperatur cairan pendingin sangat berpengaruh terhadap performa mesin. Pada umumnya temperature kerja atau temperature dimana mesin bisa bekerja optimal berkisar antara 80-90°C. Temperatur tidak boleh terlalu lama berada diluar dari angka tersebut, thermostat adalah semacam katub yang dirancang khusus agar bisa membuka dan menutup secara otomatis sesuai perubahan temperature, sehingga suhu mesin dapat dipertahankan pada temperature tersebut karena saluran dari mesin menuju radiator dapat terbuka dan menutup secara otomatis.</div><div class="MsoNormal">Thermostat dioperasikan oleh wax sealed yang ada dalam silinder thermostat, volume wax dapat bertambah saat temperature naik, ini yang akan membuka katup thermostat, begitu sebaliknya saat temperature turun volume wax akan berkurang dan katuppun tertutup. Thermostat juga dilengkapi jingle valve yang berfungsi mengalirkan air pendingin dari system saat dilakukan pengisian air pendingin..</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-91816329383096704492011-01-04T22:36:00.000+07:002011-01-04T22:36:16.291+07:00TUTUP RADIATOR<div class="fullpost"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt;
mso-para-margin:0in;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}
</style> <![endif]--> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="MsoNormal">Pada umumnya radiator dilengkapi dengan tutup radiator yang bertekanan dan menutup rapat pada radiator. Ini memungkinkan naiknya temperature pendingin sampai 100°C tanpa terjadi mendidih. Penggunaan tutup radiator yang bertekanan diutamakan karena efek pendinginan semakin bagus dikarenakan terdapat perbedaan suhu anatara suhu udara luar dan air pendingin. Ini berarti ukuran radiator dapat diperkecil tanpa mengurangi pendinginan yang diperlukan.</div><a name='more'></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img086b.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="146" src="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img086b.jpg" width="200" /></a></div><div class="MsoNormal"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt;
mso-para-margin:0in;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}
</style> <![endif]--><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;">Pada tutup radiator dilengkapi relief valve dan vacuum valve seperti pada gambar. Bila volume air bertambah saat temperature naik tekanan didalam system juga bertambah bila tekanan naik hingga 0,3-1,0 kg/cm2 pada 110-120°C relief valve akan membuka dan melepaskan tekanan melalui overflow pipe, sehingga air pendingin dialirkan ke tangki cadangan.</span> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img086c.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="160" src="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img086c.jpg" width="200" /></a></div><div class="MsoNormal"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt;
mso-para-margin:0in;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}
</style> <![endif]--> </div><div class="MsoNormal">Temperatur cairan pendingin berkurang setelah mesin berhenti maka didalam radiator juga mengalami penurunan tekanan yang mengakibatkan kevacuman, vacuum valve akan membuka secara otomatis dan menghisap kembali air pendingin yang berada didalam tangki cadangan untuk dialirkan kedalam radiator.</div> </div><div class="fullpost"> </div><div class="fullpost"> </div><div class="fullpost" style="text-align: right;"> </div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"> <!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt;
mso-para-margin:0in;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}
</style> <![endif]--> <div class="MsoNormal"><b>TANGKI CADANGAN (TRESERVOIR TANK)</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img087.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="153" src="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img087.jpg" width="200" /></a></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Tangki cadangan berfungsi menampung air pendingin yang keluar dari radiato melalui overflow pipe, untuk selanjutnya dialirkan kembali kedalam radiator setelah mesin dingin agar air pendingin tidak terbuang keluar dan terjadi keterlambatan air pendingin didalam system.</div></div><div class="fullpost"> </div>Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-88222564055688904742011-01-04T22:14:00.000+07:002011-01-04T22:14:30.264+07:00RADIATOR<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><b> <span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;">Uraian</span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal">Radiator berfungsi untuk mendinginkan cairan pendingin yang sudah melalui water jacket, radiator terdiri dari upper water tank, radiator core pada bagian tengahnya dan lower water tank pada bagian bawah. Pada bagian upper tank terdapat tutup radiator untuk menambah air, juga ada upper hose sebagai penghubung dengan bagian mesin, juga dilengkapi selang yang menuju reservoir tank untuk menampung uap air yang berlebihan untuk ditampung. Lowwer tank dilengkapi outlet dank ran penguras, sedangkan inti radiator terdapat pipa-pipa air untuk dapat dilalui air dan terdapat sirip-sirip untuk menyerap panasdari cairan pendingin sehingga radiator dapat didinginkan kipas atau laju kendaraan itu sendiri<br />
<a name='more'></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img085.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="195" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img085.jpg" width="200" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img086.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img086.jpg" width="148" /></a></div><b>Inti Radiator</b><br />
<div class="MsoNormal">Seperti halnya sudah dijelaskan tadi, inti radiator adalah tempat aliran air dari upper tank menuju lowwer tank untuk didinginkan kipas atau laju kendaraan itu sendiri. Ada dua tipe inti radiator yang perbedaanya adalahtergantung pada model sirip-sirip pendinginnya. Tipe plate (flat fin type) dan tipe lekukan (currogated fin type) seperti terlihat pada gambar.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt;
mso-para-margin:0in;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}
</style> <![endif]--> </div><div class="MsoNormal">Beberapa kendaraan modern menggunakan versi terbaru, yaitu tipe lekukan, dari radiator tipe SR. Tipe ini hanya mempunyai susunan pipa tunggal (single row) sehingga bentuk keseluruhan lebih tipis dan ringan dari tipe biasa.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img086a.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="185" src="http://i1103.photobucket.com/albums/g478/teechno2/Radiator/img086a.jpg" width="200" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;"> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br />
</div><div class="fullpost"></div>Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-28382979366635487742011-01-03T13:05:00.001+07:002011-01-03T13:20:13.975+07:00SISTEM PENDINGINAN<div class="fullpost"><div class="MsoNormal"><b>Uraian</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img083.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img083.jpg" width="188" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Pada mesin yang berputar pasti akan timbul panas pada komponen mesin, akan tetapi tidak semua energi panas yang dihasilkan dirubah maenjadi tenaga mesin, hanya sekitar 25% yang terserap menjadi tenaga mesin, sekitar 45% hilang saat gas buang, atau gesekan, sekitar 30% diserap oleh </div><a name='more'></a><div style="text-align: justify;">mesin itu sendiri, panas yang diserap tadi harus segera dilepaskan, sebab kalau tidak ini bias mengakibatkan panas yang belebihan dan mengakibatkan kerusakan pada mesin. Untuk itu perlu dipasang system pendingin untuk membantu mendinginkan mesin, system pendinginan bias menggunakan pendingin udara, atau untuk mesin modern sekarang banyak menggunakan system pendingin air.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Sistem Pendingin Air</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Pada system pendingin air memiliki konstruksi ynag lebih rumit disbanding pendingin udara, akan tetapi memilik banyak kelebihan disbanding pendingin udara, diantaranya mesin menjadi relative aman karena disekeliling silinder dikelilingi oleh air pendingin, air juga bias meredam bunyi yang belebihan dalam mesin, dan air juga bisa dijadikan pemanas ruangan didalam ruang kemudi (khusus di Negara yang memiliki musim dingin)</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img084.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img084.jpg" width="195" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"> <b>Cara kerja</b></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">a. Bla mesin dingin</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"> Saat mesin masih dingin sirkulasi air pendingin hanya terjadi didalam mesin saja, tanpa melalui radiator, ini dikarenakan adanya thermostat yang masih menutup saat mesin dingin, jadi air yang mestinya kedalam radiator tertutup oleh thermostat dan akan melewati saluran bypass untuk kembali bersirkulasi kedalam mesin, proses ini juga bertujuan untuk mempercepat mesin mencapai suhu kerja normal yaitu sekitar 80-90 derajat C.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">b. Bila mesin panas</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Saat mesin sudah panas dan melebihi temperature kerja maka thermostat akan terbuka dan saluran bypass akan tertutup sehingga air yang sudah panas akan dialirkan kedalam radiator untuk selanjutnya didinginkan oleh kipas dan laju kendaraan itu sendiri, selanjutnya cairan pendingin yang sudah didinginkan didalam radiator kembali dialirkan kedalam mesin untuk kembali mendinginkan mesin, begitu seterusnya sampai temperature kembali turun hingga thermostat kembali menutup, begitu seterusnya proses ini berulang.</div></div>Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-57521233591524762172011-01-02T21:26:00.000+07:002011-01-02T21:26:11.347+07:00SARINGAN OLI<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img082.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="144" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img082.jpg" width="200" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img082a.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="102" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img082a.jpg" width="200" /></a></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt;
mso-para-margin:0in;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}
</style> <![endif]--> <div class="MsoNormal">Oli mesin akan berangsur-angsur menjadi kotor karena pemakaian, Bila ini dibiarkan bersirkulasi melumasi mesin maka dapat mengakibatkan </div><a name='more'></a>komponen menjadi cepat aus, untuk mencegah hal ini maka perlu dipasang saringan oli untuk menyaring kotoran tadi. Pada saringan oli juga terdapat relief valve, bila elemen saringan oli tersumbat kotoran akibat penggantian saringan yang tidak teratur, maka terjadi perbedaan tekanan antara saluran masuk dan saluran keluar, dan bila melebihi tekanan yang ditentukan (sekitar 1kg/cm2, 14psi, atau 98KPa) maka katup bypass akan membuka dan menyalurkan oli ke saluran bypass element untuk langsung disalurkan ke komponen mesin sehingga tidak terjadi keterlambatan system pelumasan yang bias mengakibatkan kerusakan lebih parah.<br />
</div>Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-48685405984969787112011-01-02T21:06:00.000+07:002011-01-02T21:06:22.572+07:00SISTEM PENGATUR TEKANAN OLI<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img081a.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img081a.jpg" width="130" /></a></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt;
mso-para-margin:0in;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}
</style> <![endif]--> <div class="MsoNormal">Ketika pompa oli digerakkan oleh mesin, maka tekanan oli akan naik dan akan menghasilkan tekanan yang berlebihan saat kecepatan mesin bertambah. Hal ini akan mengakibatkan oli bocor dan hilangnya tenaga. Untuk mencegah hal ini, diperlukan semacam pengatur atau pembatas tekanan oli didalam rumah pompa agar tidak terjadi tekanan yang berlebihan saat kacepatan mesin bertambah, saat tekanan oli melebihi dari yang ditetapkan oli akan menekan pegas pada relief valve dan membuka relief valve tersebut sehingga oli kembali ke bak penampung oli melewati relief valve.</div></div>Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-72936604215785228772011-01-02T12:46:00.000+07:002011-01-02T12:46:24.023+07:00POMPA OLI<div class="fullpost" style="text-align: justify;">Pompa oli adalah komponen mesin yang berfungsi untuk menghisap oli dan menekan oli kebagian-bagian mesin yang bergerak, pompa oli ad yang digerakkan langsung oleh crankshaft dan ada jga yang digerakkan oleh sumbu nok (camshaft). Untuk menyaring oli dari kotoran agar tidak ikut bersirkulasi maka pada bagian inlet pompa oli dipasang saringan oli. </div><div class="fullpost"> <br />
Berikut macam-macam pompa oli:</div><div class="fullpost"> <a name='more'></a></div><div class="fullpost"><b>1. Pompa model roda gigi</b></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;">Pompa oli model roda gigi adalah pompa yang terdiri dari dua buah gigi yang berputar untuk memompa oli dua buah roda gigi tersebut ada roda gigi penggerak (drive gear) dan ada roda gigi yang digerakkan (driven gear). Ada dua tipe pompa oli model roda gigi yaitu:</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"> a. Tipe internal gear</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img080.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="160" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img080.jpg" width="200" /></a></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"> Roda gigi yang digerakkan (driven gear) digerakkan oleh roda gigi penggerak yang dihubungkan langsung ke camshaft, ruang volume dibentuk oleh dua gigi yang berubah-ubah saat berputar. Tipe ini memiliki konstruksi yang sederhana dan kemampuannya dapat diandalkan.</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"> </div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"> </div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"> </div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"> </div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"> b. Tipe external gear</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img080a.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img080a.jpg" width="193" /></a> Sama halnya seperti model internal ada drive gear & driven gear untuk memompa oli seperti terlihat pada gambar disamping. Aliran oli juga terlihat seperti gambar. Tipe ini sudah lama digunakan karena konstruksinya lebih sederhana dan lebih akurat.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><b> 2. Pompa Model Trochoid</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Pada pompa model trochoid dilengakapi 2 rotor (penggerak & yang digerakkan), bila rotor penggerak berputar seperti pada gambar rotor yang digerakkan ikut sama-sama berputar dalam pump body.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img081.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="163" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img081.jpg" width="200" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Poros rotor penggerak berputar tidak satu titik (offset) dengan rotor yang digerakkan oleh karena itu ruangan terbentuk dari dua rotor saat berputar. Saat ruangan membesar oli terhisap kedalam dan akan dipompa keluar saat ruangan mengecil.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Pmpa model trochoid memiliki bentuk yang lebih sederhana dari pada model roda gigi, dan volume oli yang dipompa lebih besar juga sehingga bentuk pompa oli dapat diperkecil dan lebih dapat diandalkan.</div>Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-72593441221308616782011-01-02T07:58:00.000+07:002011-01-02T07:58:11.384+07:00Fungsi Sistem Pelumasan<div style="text-align: justify;">Sistem pelumasan adalah sistem pendukung yang sangat penting bagi suatu mesin agar bisa bekerja optimal dan memiliki daya tahan yang bagus, didalam komponen mesin banyak sekali persinggungan dua logam yang saling bergesekan oleh karena itu dibutuhkan pelumasan yang bagus untuk mendukung kinerjanya</div><div style="text-align: justify;"></div><a name='more'></a>Fungsi lain sitem pelumasan (oli)<br />
<div style="text-align: justify;">1. Oli harus membentuk lapisan antara dua logam untuk mencegah kontak secara langsung antara dua permukaan logam sehingga bisa mengurang keausan dan panas yang berlebihan</div><div style="text-align: justify;">2. Oli mendinginkan bagian mesin lain</div><div style="text-align: justify;">3. Berfungsi sebagai seal antara piston dan lubang dinding silinder</div><div style="text-align: justify;">4. Mengeluarkan kotoran-kotoran dari bagian mesin</div><div style="text-align: justify;">5. Mencegah karat pada bagian mesin</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><b>Macam-macam sistem pelumasan</b></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img078a.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img078a.jpg" width="164" /></a></div><div style="text-align: justify;">Ada beberapa tipe sistem pelumasan diantaranya, sitem tekanan penuh, sistem percikan dan sistem kombinasi yaitu perpaduan sistem tekanan dan percikan . untuk gambar disamping memperlihatkan sistem pelumasan dengan tekanan.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"> Berikut diagaram aliran oli sistem tekanan penuh</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img079a.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="230" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img079a.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div>Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-78773947449037909292011-01-01T19:59:00.000+07:002011-01-01T19:59:44.540+07:00MEKANISME KATUP 2<div class="fullpost"><b>3. Sumbu Nok (Camshaft)</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img076.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="182" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img076.jpg" width="320" /></a></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;">Sumbu nok (camshaft) dilengkapi dengan nok yang sama pada katup hisap & katup buang<b>, </b>akan tetapi memiliki sudut yang berbeda untuk hisap dan buang sehingga katup bisa membuka & menutup sesuai waktunya, sumbu nok dilengkapi sproket (gear) untuk menghubungkan dengan crankshaft, sebagian tipe mesin camshaft juga terdapat gigi penggerak pompa bensin dan penggerak distributor.</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><a name='more'></a> </div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"> </div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><b>4. Pengangkat Katup (Valve Lifter)</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img077a.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="181" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img077a.jpg" width="200" /></a></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><b> </b>Pengangkat katup adalah komponen katup yang berbentuk tabung pada mesin OHV, pengangkat katup dihubungkan dengan nok yang berhubungan dengan katup melalui batang pendorong, lebih jelasnya lihat gambar. Saat sumbu nok berputar maka pengangkat katup bergerak turun naik sehingga katup bisa membuka dan menutup. </div><div class="fullpost" style="text-align: justify;">Pada mekanisme tipe konvensional masih diperlukan penyetelan celah katup, akan tetapi untuk mesin modern sudah banyak yang menggunakan pengangkat katup hidaulis sehingga penyetelan celah katup sudah tidak diperlukan karena celah akan tetap dipertahankan 0.</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img077.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="189" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img077.jpg" width="200" /></a></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><b>5. Rocker Arm & Shaft</b></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img077b.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img077b.jpg" width="157" /></a></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;">Rocker arm dipasang pada rocker arm shaft, bila rocker arm ditekan keatas oleh batang penekan katup akan tertekan dan membuka, rocker arm dilengkapi dengan sekrup dan mur pengunci untuk penyetelan celah katup, tapi pada pengangkat katup hidraulis tidak dilengkapi sekrup penyetel.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img077a.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br />
</a></div>Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-37653167628115036462011-01-01T13:15:00.001+07:002011-01-01T20:14:36.381+07:00MEKANISME KATUP<b>1. Uraian</b><br />
<div style="text-align: justify;">Agar katup bisa membuka dan menutup tepat pada saat yang diperlukan, maka, dibutuhkan mekanisme yang bisa mengaturnya. Berikut contoh gambar mekanisme katup pada mesin 4A-F</div><div style="text-align: justify;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img073.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="163" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img073.jpg" width="200" /></a></div><div style="text-align: justify;">Saat mesin berputar maka kedua camshaft (intake & exhaust) juga ikut berputar karena dihubungkan dengan cranksaft melalui mekanismenya, karena pada camsaft terdapat camlobe maka camlobe ini yang mendorong katub agar bisa membuka, camlobe sendiri didesain secara khusus disesuaikan dengan sudut pembukaan katub yang diperlukan.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"></div><a name='more'></a><br />
<br />
<div style="text-align: justify;"><b>2. Metode Penggerak Katup</b></div><div style="text-align: justify;">Berikut metode penggerak katub yang banyak digunakan pada kendaraan,</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img074.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="193" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img074.jpg" width="200" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b> </b>a. Timming Gear</div><div style="text-align: justify;">Adalah metode dimana camshaft digerakkan cranksaft melalui perkaitan gigi, model ini hampir tidak memerlukan perawatan dan memiliki kekuatan yang lebih, tapi model ini cenderung menimbulkan suara yang berisik, oleh karena itu model ini kurang cocok untuk mesin bensin modern seperti sekarang</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img074a.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img074a.jpg" width="171" /></a></div><div style="text-align: justify;"> b. Model Timming Chain</div><div style="text-align: justify;"> Model ini digunakan pada mesin OHC (Over Head Camshaft) & DOHC (Dual Over Head Camshaft) camshaft terletak di kepala silinder dan digerakkan oleh rantai timming yang dilumasi oli, ketegangan rantai diatur oleh chain tensioner, sementara getaran rantai diredam oleh chain vibration damper. Model ini memiliki daya tahan yang bagus & suara yang ditimbulkan pada model ini cenderung lebih sedikit oleh karena itu model ini sangat populer sampai sekarang </div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img075.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="183" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img075.jpg" width="200" /></a></div><div style="text-align: justify;">c. Model Timming Belt</div><div style="text-align: justify;">Pada model ini konstruksinya hampir sama dengan model timming chain, yang membedakan cuma rantai disini digantikan oleh sabuk karet bergerigi, sabuk pada model ini terbuat dari fiberglass yang diperkuat dengan karet sehingga tidak mudah melar karena perubahan suhu, selain itu tipe ini cenderung tidak menimbulkan bunyi dari tipe yang lain sehingga model ini banyak dipilih jenis kendaraan jaman sekarang. Akan tetapi karena umur sabuk tidak sekuat rantai atau gear maka model ini harus dilakukan penggantian cecara rutin.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Bersambung ...<br />
Klik <a href="http://oto-kita.blogspot.com/2011/01/mekanisme-katup-2.html"><i style="color: red;">disini</i></a> untuk lanjutan topik </div>Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-72749101795960622032011-01-01T10:14:00.000+07:002011-01-01T10:15:21.354+07:00BANTALAN POROS ENGKOL<div class="fullpost"><b>1. Uraian</b></div><div class="fullpost"> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img071a.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="110" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img071a.jpg" width="200" /></a></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"> Crank pin & journal poros menerima beban yang berat saat mesin berputar, oleh karena itu diperlukan bantalan (biasa disebut <i>metal</i>) yang dilumasi oli untuk mengurangi beban gesekan tersebut agar mesin bisa berputar lembut dan mendapatkan performa yang bagus.</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="fullpost"><br />
</div><div class="fullpost"><a name='more'></a></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><b>2. Macam Bantalan</b></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"> Pada poros engkol dan bagian lain yang berputar dengan kecepatan tinggi dan berbeban berat biasanya menggunakan bantalan tipe sisipan (insert type bearing). bantalan tipe ini mempunyai kemampuan untuk mencegah gesekan yang baik.</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;">Berikut beberapa tipe dari bantalan sisipan:</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"> a. Logam Putih</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"> Logam putih adalah lapisan baja yang dilapisi timah putih, timah hitam, seng dan bahan lain, tipe ini biasanya digunakan pada mesin dengan beba ringan.</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"> b. Logam Kelmet</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"> Logam kelmet adalah lapisan baja yang dilapisi timah hitam dan tembaga, logam kelmet lebih kuat dan tahan lama dibandingkan dengan logam putih, oleh karena itu biasanya digunakan pada mesin yang berbeban labih tinggi.</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"> c. Alumunium</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"> Pada tipe ini lapisan baja dilebur dengan alumunium, sehingga tipe ini memiliki efek pelepasan panas yang bagus, tipe ini sekarang lebih populer dan banyak digunakan pada mesin bensin.</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><b>3. Celah Oli Bantalan</b></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><b> </b></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;">Pada bantalan tersebut selain harus memiliki bahan yang bagus juga memerlukan pelumasan untuk meminimalisir keausan, nah agar oli bisa mengalir pada bantalan, diperlukan celah yang cukup. Pada umumnya celah oli ini berkisar antara 0,02-0,06 mm dan bisa berbeda pada tiap tipe mesin.</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"> </div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"> </div>Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-72171238497109204222010-12-31T12:04:00.001+07:002011-01-03T13:22:55.811+07:00BATANG TORAK DAN POROS ENGKOL<div class="fullpost"><b>BATANG TORAK</b></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;">Batang torak (conecting rod) menghubungkan torak dan poros engkol. Bagian yang kecil disebut small end dan bagian yang besar yang berhubungan dengan poros engkol disebut big end.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img070.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="177" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img070.jpg" width="200" /></a></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;">Batang torak berfungsi meneruskan tenaga dari torak menuju poros engkol. Crank pin pada big end berputar deng an kecepatan tinggi saat mesin berputar hal ini mengakibatkan temperatur menjadi tinggi, untuk mengatasi hal itu maka pada bagian tersebut dipasang bantalan poros engkol atau biasa disebut <i>metal</i></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><a name='more'></a></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><b>POROS ENGKOL</b></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;">Poros engkol berfungsi merubah gerak turun naik piston melalui batang piston untuk selanjutnya dirubah menjadi gerak putar, tenaga inilah yang dipakai kendaraan untuk bisa berjalan.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/CrankShaft.gif" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="185" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/CrankShaft.gif" width="200" /></a></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;">Poros engkol menerima beban yang berat selama beroperasi, deng an alasan ini maka poros engkol dibuat dari bahan baja carbon khusus sehingga memiliki daya tahan tinggi.</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;">Crank pin terpasang tidak segaris dengan poros, oleh karena itu poros engkol perlu ditambahkan counterbalance weight untuk menghindari getaran selama mesin berputar.</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><br />
<b>RODA PENERUS (FLY WEIGHT)</b></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;"><b><br />
</b></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;">Roda penerus (fly weight) dipasang pada bagian belakang poros engkol untuk kendaraan bertransmisi manual. Tenaga putar dari mesin akan mudah hilang karena adanya gesekan, enertia loss, dan beban yang lain, disinilah fungsi dari roda penerus tersebut.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img071.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img071.jpg" width="181" /></a></div><div class="fullpost" style="text-align: justify;">Roda penerus akan menyimpan tenaga putar tadi selama langkah lain selain langkah usaha. Roda penerus dilengkapi ring gear pada sisi luarnya yang berfungsi sebagai perkaitan motor starter saat melakukan start mesin, tugas roda penerus akan digantika <i>torque converter</i> pada mesin bertransmisi automatic.</div><div class="fullpost"><br />
</div>Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-7558878514397159322010-12-30T22:43:00.004+07:002010-12-31T11:17:36.402+07:00TORAK (PISTON) 2<div class="fullpost"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b>3. Pegas Torak</b></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"> Pegas torak dipasang pada alur ring (ring groove). Diameter luar torak dibuat lebih besar disbanding torak itu sendiri. Karena ring bersifat elastis ketika terpasang akan mengembang sehingga menutup rapat pada dinding silinder. Pegas torak terbuat dari bahan yang special agar kuat terhadap tekanan dan tidak merusak dinding silinder saat saling bergesekan. Jumlah ring torak bervariasi pada tiap jenis kendaraan<br />
<a name='more'></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img066a.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="130" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img066a.jpg" width="200" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;">Pegas torak mempunyai 3 peranan penting bagi mesin, pertama mencegah kebocoran campuran udara & bahan baker selama langkah kompresi, kedua mencegah mengalirnya oli kedalam silinder agar tidak ikut terbakar, ketiga yaitu memindahkan panas dari piston kedinding silinder</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img067.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="155" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img067.jpg" width="200" /></a></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.75in; text-align: justify; text-indent: -0.25in;"><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;"> </span>a.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span><u>Pegas Kompresi</u></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.75in; text-align: justify;">Pegas kompresi berfungsi untuk mencegah kebocoran kompresi dari ruang bakar kedalam bak engkol selama langkah kompresi dan langkah usaha. Pegas kompresi umumnya berjumlah 2 pegas, yang pertama disebut “ top compression ring “ dan yang kedua disebut “ second compression ring “. Tepi bagian atas ring dibuat agak tirus tujuannya untuk menjamin agar dapat menutup hubungan ring dan dinding silinder, selain itu juga membantu mengikis oli yang ada didinding silinder.<br />
<br />
b. Pena Torak (Pin Piston)<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img069b.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img069b.jpg" width="187" /></a></div> Pena torak menghubungkan torak dengan batang torak dibagian yang kecil (small end). Torak & pena torak dihubungkan secara khusus seperti terlihat pada gambar.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img069a.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="198" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img069a.jpg" width="200" /></a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img068a.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="160" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img068a.jpg" width="200" /></a>c.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span><u>Celah Ujung Pegas</u></div></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.75in; text-align: justify; text-indent: -0.25in;"><br />
<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;"> Pegas torak akan mengembang seiring dengan naiknya temperature saat mesin bekerja, dengan alas an ini tiap ujung pegas diberi celah, celah ujung pegas berbeda tiap tipe mesin, umumnya adalah 0,2-0,5 pada temperature normal.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.75in; text-align: justify; text-indent: -0.25in;"><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;"> </span> <br />
<br />
<br />
<br />
d.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span><u>Pegas Pengontrol Oli</u></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.75in; text-align: justify;">Pegas ini diperlukan untuk membentuk lapisan oli pada dinding silinder, selain itu mencegah masuknya oli kedalam ruang baker. Ada 2 tipe pegas pengontrol oli</div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.75in; text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.25in; text-align: justify; text-indent: -0.25in;"> 1.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span>Tipe Integral</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img067a1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="119" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img067a1.jpg" width="200" /></a></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.25in; text-align: justify;"><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.25in; text-align: justify;">Tipe ini dilengkapi beberapa lubang yang menembus pada alur pegas torak yang berfungsi sebagai lubang pengembalian oli. </div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.25in; text-align: justify;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img067a.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="136" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img067a.jpg" width="200" /></a></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.25in; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">2.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span>Tipe Three-piece</div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.25in; text-align: justify;">Tipe ini terdiri dari side rail yang berfungsi mengikis oli, dan expander yang berfungsi untuk menekan side rail agar menempel pada dinding silinder, fungsinya sama dengan tipe integral.</div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 1.25in; text-align: justify;"><span id="goog_449358185"></span><span id="goog_449358186"></span></div></div></div>Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-2865959015951065032010-12-30T15:00:00.002+07:002010-12-30T23:01:02.222+07:00TORAK (PISTON)<div class="fullpost"><b>1.Konstruksi</b> </div><div class="fullpost"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"> Torak (piston) bergerak turun naik dalam silinder untuk melakukan langkah hisap, kompresi, usaha, dan langkah buang. Fungsi utama piston adalah menerima tekanan hasil pembakaran, proses ini berlangsung terus menerus selama selama mesin hidup, oleh karena itu torak harus terbuat dari bahan yang tahan panas. Biasanya torak terbuat dari paduan alumunium, karena selain ringan bahan tersebut juga lebih mudah melepaskan panas</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
<a name='more'></a><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img065.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="171" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img065.jpg" width="200" /> </a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><b>2. Celah Torak</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"> Pada saat torak panas maka akan terjadi pemuaian sehingga diameternya akan menjadi lebih besar, untuk mengantisipasi hal tersebut maka harus ada celah atau jarak yang disediakan pada saat temperature normal, jarak ini biasa disebut celah piston (piston clearance). Celah torak berbeda tiap tipe kendaraan biasanya antara 0,02-0,12 mm, selain itu bagian atas torak memiliki celah yang lebih besar dari bagian bawah torak</div></div><div class="fullpost"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img065a.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img065a.jpg" width="200" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"> Celah torak sangat berpengaruh terhadap performa mesin, celah yang terlalu kecil bisa mengakibatkan piston macet karena tidak ada ruang yang cukup untuk pemuaian. Sebaliknya jika celahnya terlalu besar maka bisa mengakibatkan kebocoran kompresi yang bisa menurunkan performa kendaraan.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Bersambung... (kayak sinetron aja)<br />
<a href="http://oto-kita.blogspot.com/2010/12/torak-piston-2.html"><i style="color: blue;">klik disini</i></a> untuk melanjutkan membaca</div></div><div class="fullpost"></div>Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-69242833087412699452010-12-30T13:53:00.001+07:002010-12-30T13:58:45.951+07:00BAK PENAMPUNG OLI<div class="fullpost"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"> Bak oli terletak dibagian bawah dari blok silnder, bak oli dilengkapi dengan separator yang berfungsi menjaga permukaan oli tetap stabil saat terjadi perubahan kemiringan kendaraan pada saat tanjakan, turunan, ataupun saat akselerasi dan pengereman mendadak, sehingga kerja pompa oli tidak tertanggu karena keterlambatan suplai oli.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
<a name='more'></a><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img064a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="171" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img064a.jpg" width="200" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div></div>Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-88990212298551144462010-12-30T13:08:00.002+07:002010-12-30T13:35:36.439+07:00GASKET KEPALA SILINDER<div class="separator" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;">Gasket kepala silinder terletak antara Blok silinder & kepala silinder, fungsinya adalah mencegah kebocoran kompresi, oli, dan air pendingin. Gasket harus terbuat dari bahan yang tahan panas serta tekanan, Biasanya gasket kepala silinder terbuat dari campuran karbon dan lempengan baja (carbon cald sheet steel). karbon itu sendiri berfungsi mencegah kebocoran dan menambah daya lekat pada gasket.</div><a name='more'></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img064.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img064.jpg" width="131" /></a></div><div class="separator" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;"><br />
</div><br />
<div class="fullpost"></div>Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-64713777061332384362010-12-30T08:59:00.000+07:002010-12-30T13:14:21.794+07:00KEPALA SILINDER<div class="fullpost"><div class="MsoNormal">1. Konstruksi</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"> Kepala silinder (cylinder head) ditempatkan diatas silinder blok. Pada bagian bawah terdapat ruang baker dan katub-katub. Kepala silinder harus kuat terhadap tekanan selama mesin bekerja, oleh karena itu kepala silinder biasanya terbuat dari besi tuang atau paduan alumunium yang memiliki kemampuan pendinginan yang baik, pada kepala silinder juga terdapat water jacket seperti halnya pada silinder blok yang berfungsi sebagai tempat sirkulasi air pendingin.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
<a name='more'></a><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">2. Jenis-jenis Ruang Bakar</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"> Ada beberapa jenis/tipe ruang baker yang sangat berpengaruh terhadap performa, dan penempatan komponen pendukungnya.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.75in; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">a.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span>Model Setengah Bulat (Hemispherical Type Combustion Chamber)</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img062.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img062.jpg" width="123" /></a></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.75in; text-align: justify; text-indent: -0.25in;"> Model ini memiliki permukaan yang kecil sehingga memiliki efisiensi panas tinggi, selain itu model ini juga memiliki desain yang lebih sempurna akan tetapi desain untuk penempatan katub dan busi-businya agak rumit.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img062a.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img062a.jpg" width="116" /></a></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.75in; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">b. Model Baji (Wedge Type Combustion Chamber)<br />
Model ini juga memiliki Efisiensi panas yang tinggi, tapi desainnya lebih sederhana sehingga memudahkan untuk penempatan katub dan busi.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
c. Model Bak Mandi (Bathtub Type Combustion Chamber)<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img063.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img063.jpg" width="137" /></a></div><span id="goog_779259746"></span><span id="goog_779259747"></span> Model ini konstruksinya sangat sederhana sehingga biaya produksinya lebih rendah pula, akan tetapi model ini hanya bisa dipasang katub dengan diameter yang kecil sehingga saat langkah hisap dan langkah buang akan jadi kurang maksimal.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
d. Model Pent Roff<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img063a.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img063a.jpg" width="128" /></a></div> ipe ini biasanya dipakai pada mesin yang mempunyai jumlah masing -masing katub lebih dari satu pada tiap silindernya, sehingga efek pemasukan dan pembuangan akan sangat baik pada tipe ini, selain itu busi juga bisa ditempatkan ditengah-tengah sehingga pembakaran akan lebih sempurna.</div></div>Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-50953682792274946092010-12-30T07:26:00.001+07:002010-12-30T13:14:21.794+07:00BLOK SILINDER<div class="fullpost"><div class="MsoNormal">1.Konstruksi</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Blok silinder merupakan inti dari pada mesin, dan bahan dari silinder blok kebanyakan terbuat dari besi tuang, tapi pada mesin dengan teknologi tinggi seperti sekarang blok silinder terbuat dari paduan alumunium, karena alumunium lebih mudah meradiasikan panas alias lebih mudah dingin. Blok silinder dilengkapi dengan rangka yangkuat untuk menopang bodi silinder blok, didalamnya terdapat tabung silinder tempat piston turun naik, blok silinder ditutup bagian atasnya oleh kepala silinder dan diantara blok dan kepala silinder terdapat gasket untuk mencegah kebocoran, dan dibagian bawah terdapat bak penampung oli yang terdapat bagian lain dari <br />
<a name='more'></a>mesin. Didalam blok silinder juga terdapat lubang tempat sirkulasi air pendingin yang biasa disebut Water Jacket.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">2. Silinder</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"> Orang bengkel biasa nyebut <i>boring, </i>tapi bukan sumpek alias bosan lho.. ini tempat piston turun naik untuk merubah energi panas menjadi energi gerak. Ada dua hal yang harus diperhatikan agar tercapai e nergi yang seefisien mungkin</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.5in; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">-<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span>Tidak boleh ada kebocoran selama langkah kompresi.</div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 0.5in; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">-<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span>Tahanan gesek silinder dan piston harus sekecil mungkin.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Oleh sebab itu pembuatan silinder harus memperhatikan tingkst ketelitian yang tinggi.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img061.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="173" src="http://i1198.photobucket.com/albums/aa453/teechno/OTOMOTIF%20Dasar/img061.jpg" width="200" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div></div>Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-39267409917773824222010-12-28T22:23:00.005+07:002010-12-30T12:35:07.987+07:00Prinsip Dasar Mesin Otomotif<div class="fullpost"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"> Sebelum kita belajar lebihjauh tentang mesin bensin, pertama kita harus mengetahui prinsip dasar kerja mesin bensin. Campuran udara dan bensin dihisap kedalam silinder, kemudian dimampatkan/dikompresi oleh piston saat bergerak naik, pada saat itu temperatur campuran udara dan bensin akan naik, jika campuran tadi diberikan percikan api dari busi, maka akan menghasilkan tekanan gas pembakaran yang tinggi dalam silinder yang bisa mendorong piston kebawah dan keatas secara bebas. Dari gerakan turun naik tadi akan dirubah menjadi gerak putar oleh poros engkol. Dan gerak putar itulah yang menghasilkan tenaga pada mobil dan motor.<br />
<a name='more'></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtZbGaNx82GE_xPbEfhsW6rCcTgg63RXkwm1iIMj-gSaQc0nNvPX1I0-N3bRlVTDt2oSXkh9MIbBVwCVnGHo2szsTuhyDX2TPS92MeVVstvACXosxvOCZYqkzBAROHVvIE-9G1Aams7vY/s1600/img059.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtZbGaNx82GE_xPbEfhsW6rCcTgg63RXkwm1iIMj-gSaQc0nNvPX1I0-N3bRlVTDt2oSXkh9MIbBVwCVnGHo2szsTuhyDX2TPS92MeVVstvACXosxvOCZYqkzBAROHVvIE-9G1Aams7vY/s320/img059.jpg" width="320" /></a><b> </b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"></div><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><b>Langkah hisap</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Saat langkah hisap Piston bergerak kebawah, katub hisap terbuka sedangkan katub buang tertutup mengakibatkan campuran udara dan bahan bakar mengalir kedalam silinder karena kevakuman.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><b>Langkah kompersi</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Saat ini kedua katub tertutup dan piston bergerak keatas setelah melewati titik mati bawah dan campuran udara bahan bakarpun terkompresi yang membuat campuran bertekanan dan bertemperatur tinggi sehingga mudah terbakar</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><b>Langkah usaha </b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Pada akhir langkah kompresi, bsi memercikkan bunga api shingga campuran udara bahan bakar yang sudah terkompresi terbakar dan menghasilkan ledakan dan tenaga yang besar. dan inilah yang menghasilkan tenaga buat mesin, saat itu piston terdorong kebawah dan kedua katub masih tertutup.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><b>Langkah buang</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Setelah langkah usaha piston akan kembali bergerak keatas, katub buang terbuka dan gas sisa pembakaran akan terdorong keluar melalui katub buang oleh adanya gerakan piston, dari sini piston akan kembali bergerak kebawah untuk mengulangi proses dari langkah hisap, siklus ini akan berulang terus menerus selama mesin hidup.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Siklus ini biasa disebut mesin 4 langkah (4 Tak), ada juga mesin 2 langkah (2 Tak) akan dibahas pada posting berikutnya.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></div></div>Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-75359424796027569242010-12-27T00:00:00.002+07:002011-01-02T13:09:19.240+07:00TENTANG BLOG<div style="text-align: justify;">Semua isi dari blog ini tidak mutlak sama persis dengan komponen semua mobil, semua isi hanya berdasarkan pengetahuan dari penulis blog dan referensi beberapa buku, harap djadikan referensi saja dan jangan dijadikan pedoman baku dalam menangani komponen mesin, penulis yakin bahwa masih banyak kekurangan baik isi maupun teknologi jika dibandingkan dengan teknologi kendaraan sesungguhnya.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: center;">SEMUA KRITIK DAN SARAN YANG MEMBANGUN AKAN SANGAT DINANTIKAN</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;">semua kritik dan saran bisa dikirim melalui kolom komentar atau bisa langsung email :</div><div style="text-align: center;"><b><i style="color: blue;">teechnoaja@gmail.com</i></b></div><div style="text-align: center;"><br />
</div>Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6818208115787164441.post-35493903571382879742010-12-12T23:13:00.001+07:002010-12-17T22:48:05.849+07:00Salam KenalSalam kenal, blogger baru butuh banyak arahan dan bimbingan,<br />
<br />
Terima Kasih...!!<br />
Wassalam...Teechnohttp://www.blogger.com/profile/06421742596022470232noreply@blogger.com1